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發表人 內容
ck38
(u#5124)
 文章主題 : 930A延長至太古
文章發表於 : 2018年12月29日 00:57:01  (p#2897647)
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文章: 19,488
呢個post之建議講下繁定線

現時930A(下繁)主要服務灣仔+中環+西區往荃灣
自930X加強服務, 大致可覆蓋930A大部份範圍
另一方面, 現時欠缺東區往荃灣之服務
而中環灣仔繞道亦即將開通

可唔可以考慮, 將930A下繁班次改由康怡開出 (改稱930C)
經太古坊/糖水道上東廊, 再經中環灣仔繞道直達西區, 再過海返荃灣 (加停葵涌廣場)?

_________________
　


文章#1
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Homeless_troll1918
(u#46272)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月6日 17:01:42  (p#2898062)
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註冊時間: 2018年6月12日 20:59:15
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文章: 25
不如分開兩條線
930A就淨係下繁，用作疏導人流
930C就全日，主要用作服務東區


文章#2
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ck38
(u#5124)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月6日 23:49:19  (p#2898101)
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文章: 19,488
Homeless_troll1918 on 2019年1月6日 17:01:42:不如分開兩條線
930A就淨係下繁，用作疏導人流
930C就全日，主要用作服務東區

全日係後話啦
我諗住用930A資源先試下繁, 睇下反應
如果反應良好, 再考慮上繁及非繁服務

_________________
　


文章#3
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UR3806
(u#44547)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月12日 00:04:01  (p#2898391)
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註冊時間: 2017年8月30日 22:25:32
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文章: 282
東區返荃灣始終有港鐵競爭，相信客量應該低過同類東區西隧線
會唔會考慮跟968X經中上環，灣仔
或者最少加停砵典乍街

_________________
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文章#4
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GL746
(u#45945)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月12日 00:42:35  (p#2898392)
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註冊時間: 2018年4月21日 14:57:56
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文章: 25
攝影器材: Nikon D3200
如果荃灣去東區全日唔停灣仔同中上環可能真係會晤夠客...


文章#5
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Kei8532
(u#46749)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月12日 07:14:32  (p#2898398)
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註冊時間: 2018年8月22日 16:42:45
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文章: 44
UR3806 on 2019年1月12日 00:04:01:東區返荃灣始終有港鐵競爭，相信客量應該低過同類東區西隧線
會唔會考慮跟968X經中上環，灣仔
或者最少加停砵典乍街


但其實如果停埋既話分分就會由特快變特慢.
飛走會比較好. 停一停中環灣仔, 分分慢過地底線九條街


文章#6
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UR3806
(u#44547)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月12日 22:17:36  (p#2898440)
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Kei8532 on 2019年1月12日 07:14:32:
UR3806 on 2019年1月12日 00:04:01:東區返荃灣始終有港鐵競爭，相信客量應該低過同類東區西隧線
會唔會考慮跟968X經中上環，灣仔
或者最少加停砵典乍街


但其實如果停埋既話分分就會由特快變特慢.
飛走會比較好. 停一停中環灣仔, 分分慢過地底線九條街

有邊個唔想有車一站過到自己屋企樓下 =O)
唔經中上環灣仔你肯定單靠東區可以最少坐滿咩 =O)
同埋巴士同地鐵時間本身差唔多

_________________
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文章#7
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九廣通
(u#16624)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月22日 23:21:49  (p#2898948)
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文章: 542
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UR3806 on 2019年1月12日 22:17:36:
Kei8532 on 2019年1月12日 07:14:32:
UR3806 on 2019年1月12日 00:04:01:東區返荃灣始終有港鐵競爭，相信客量應該低過同類東區西隧線
會唔會考慮跟968X經中上環，灣仔
或者最少加停砵典乍街


但其實如果停埋既話分分就會由特快變特慢.
飛走會比較好. 停一停中環灣仔, 分分慢過地底線九條街

有邊個唔想有車一站過到自己屋企樓下 =O)
唔經中上環灣仔你肯定單靠東區可以最少坐滿咩 =O)
同埋巴士同地鐵時間本身差唔多


咁其他東區西隧綫都有港鐵（包括輕鐵及港鐵巴士網絡）競爭 ga wor
同埋唔好唔記得，放工時間金鐘站情況都唔係好好，三四班車走唔甩，東涌綫都唔係話少人；而且如果唔係去頭站上車，基本上全程冇位坐 [sosad]

個人同意依條走綫，試得過

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文章#8
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UR3806
(u#44547)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月25日 18:05:20  (p#2899049)
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文章: 282
九廣通 on 2019年1月22日 23:21:49:
UR3806 on 2019年1月12日 22:17:36:
Kei8532 on 2019年1月12日 07:14:32:
UR3806 on 2019年1月12日 00:04:01:東區返荃灣始終有港鐵競爭，相信客量應該低過同類東區西隧線
會唔會考慮跟968X經中上環，灣仔
或者最少加停砵典乍街


但其實如果停埋既話分分就會由特快變特慢.
飛走會比較好. 停一停中環灣仔, 分分慢過地底線九條街

有邊個唔想有車一站過到自己屋企樓下 =O)
唔經中上環灣仔你肯定單靠東區可以最少坐滿咩 =O)
同埋巴士同地鐵時間本身差唔多


咁其他東區西隧綫都有港鐵（包括輕鐵及港鐵巴士網絡）競爭 ga wor
同埋唔好唔記得，放工時間金鐘站情況都唔係好好，三四班車走唔甩，東涌綫都唔係話少人；而且如果唔係去頭站上車，基本上全程冇位坐 [sosad]

個人同意依條走綫，試得過

其他東區西隧線(元朗，屯門)搭港鐵係要尖東站轉乘，一定比東涌綫麻煩
而且價錢上亦好明顯冇得比較
港鐵北角去元朗成人八達通車費要28.4，而968X只係23.4
相反北角去荃灣港鐵只需要14.7，而巴士最少需要17(未計里數增加而增加既車費) [sosad]

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文章#9
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KE7066.LokFu
(u#21563)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月25日 23:30:04  (p#2899061)
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文章: 5,297
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UR3806 on 2019年1月25日 18:05:20:其他東區西隧線(元朗，屯門)搭港鐵係要尖東站轉乘，一定比東涌綫麻煩
而且價錢上亦好明顯冇得比較
港鐵北角去元朗成人八達通車費要28.4，而968X只係23.4
相反北角去荃灣港鐵只需要14.7，而巴士最少需要17(未計里數增加而增加既車費) [sosad]

全程補鐵嘅話搭東涌線南昌轉好過啦 [sosad]
不過比我揀會搭紅隧線紅磡轉西鐵走 [flowerface]

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The Pavilia Farm 柏傲莊
LIVE BEYOND WELL


文章#10
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2110
(u#4580)
 文章主題 : Re: 930A延長至太古
文章發表於 : 2019年1月31日 23:25:04  (p#2899314)
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註冊時間: 2004年9月20日 16:30:47
錢包: 233.36 明彩 
文章: 23,434
攝影器材: Canon EOS 450D
都係等招標線結果啦

930A 延長到北角已經功德圓滿
甚至早繁可以入埋西區

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