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(u#45599)
 文章主題 : 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年11月2日 01:29:26  (p#2912711)
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文章: 63
重組的背景:
上葵涌來往西九龍的路線大幅重疊,效率甚低,亦未能配合時代轉變轉型。因此建議大幅重組區內路線,以配合乘客需求。

重組後路線概要:
202 長沙灣(蘇屋邨) ↺ 旺角
30 荃灣(荃威花園) <-> 長沙灣(深旺道)
32 石圍角 ↺ 旺角
35A 深水埗(大坑東) ↺ 葵涌安蔭邨
35X 尖沙咀東 ↺ 葵涌安蔭邨
36X 尖沙咀東 ↺ 梨木樹
46A 顯徑 -> 美孚

31B 取消
36A 更改為繁忙時間服務,早繁往梨木樹,下繁往長沙灣(深旺道),對開3班
36B 取消


路線詳情:
202 長沙灣(蘇屋邨) ↺ 旺角
因應預期旺角前往蘇屋邨的居民大多會使用極度頻密的112/970/970X線,建議202線回程放棄旺角至蘇屋邨的乘客,改為途經大角咀道一帶及繞經長沙灣,以替代31B取消後,大角咀道居民的流水線服務。
https://goo.gl/maps/c69sawqbomjN8bfa6
途經:長發街、保安道、東京街、東京街西、通州街、西九龍走廊特快、太子道西、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街迴旋處、大角咀道、通州街、南昌街、海壇街、欽州街、長沙灣道、東京街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、興華街、保安道、長發街
全程收費:$4.9
全日20分鐘一班,加1車

30 荃灣(荃威花園) <-> 長沙灣(深旺道)
配合36A線取消,30線延長至長沙灣(深旺道)以提供富昌一帶前往長沙灣一帶、美孚及葵涌的直接服務。
https://goo.gl/maps/bqgqHHL5rLCT1FXH9
https://goo.gl/maps/LMZQHTgotcz6paCv9
往長沙灣(深旺道)
途經:荃景圍、青山公路 – 荃灣段、大涌道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、通州街、欽州街西、深旺道
往荃灣(荃威花園)
途經:深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、葵福路迴旋處、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、沙咀道、大河道、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街、荃景圍
全程收費:$6.4
分段收費:不變
班次不變,加1車

32 石圍角 ↺ 旺角
配合36B線取消,32線前往旺角方向繞經梨木樹巴士總站,往石圍角方向不行走全段荔枝角道。配合31B線取消,32線前往旺角方向改經青山道及大角咀道。重組後的32線將會大幅加密班次,成為石圍角、象山、梨木樹、和宜合道、石籬主要來往深水埗、長沙灣、荔枝角的主要路線。
https://goo.gl/maps/uDzUwo8NLEts5xsA8
途經:石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路(西行)、掉頭支路、象山邨西路(東行)、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、大隴街、石籬巴士總站、大隴街、和宜合道、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、青山道、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、天橋、青山道、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路(西行)、掉頭支路、象山邨西路(東行)、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路
全程收費:$6.8
分段收費:往旺角方向 新增 石籬(大隴街)起 $5.8 分段,於 新九龍廣場 還原 $6.8
全日12-15分鐘一班,派車9正2蛇,共11部車

35A 深水埗(大坑東) ↺ 葵涌安蔭邨
配合35X全日服務,35A線改以深水埗(大坑東)作為總站。為提供更有效率的服務,於上葵區內改為循環運作。
重組後的35A線依然為石蔭、安蔭、石籬主要來往太子、深水埗、長沙灣、荔枝角的主要路線。
https://goo.gl/maps/WY9JheGXnYPRTRN5A
途經:大坑東道、界限街、勵德街、太子道西、砵蘭街、汝州街、界限街、長沙灣道、天橋、青山道、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、石梨街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石宜路、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、長沙灣道、界限街、大坑東道、棠蔭路、大坑東道
全程收費:$7.7
分段收費:不變
日間12-15分鐘一班,繁忙時間8-10分鐘一班,派車9正4蛇,共13部車

35X 尖沙咀東 ↺ 葵涌安蔭邨
提升為全日服務,並改為循環線,往上葵方向經西九龍走廊及葵涌道天橋直達石蔭後,經安蔭及石籬石排街後,經青山公路及西九龍走廊直達旺角。
重組後的35X線為石蔭、安蔭、石籬主要來往旺角、佐敦、尖沙咀的主要路線。
https://goo.gl/maps/pTqLJnaYwprHJmfbA
途經:科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊特快、荔枝角道、葵涌道天橋特快、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道、康達徑
全程收費:$8.8
分段收費:往尖沙咀東之分段不變,往安蔭不設分段
日間20分鐘一班,繁忙時間12-15分鐘一班,派車7正4蛇,共11部車

36X 尖沙咀東 ↺ 梨木樹
提升為全日服務,並改為循環線,往上葵方向經西九龍走廊後,於美孚設站替代36A線,然後經葵涌道天橋直達梨木樹後,經和宜合道及石籬大隴街後,經青山公路及西九龍走廊直達旺角。
重組後的36X線為梨木樹、和宜合道、石籬主要來往旺角、佐敦、尖沙咀的主要路線。
https://goo.gl/maps/YK4BEbo9faG1bPr9A
途經:科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊特快、荔枝角道、葵涌道天橋特快、昌榮路、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、大隴街、石籬巴士總站、大隴街、和宜合道、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道、康達徑
全程收費:$7.8
分段收費:往尖沙咀東之分段按35X線,往梨木樹於美孚站設有 $5.8 分段
日間20分鐘一班,繁忙時間10-12分鐘一班,派車7正6蛇,共13部車

46A 顯徑 -> 美孚
新單向路線,大圍段沿46X走線,於上葵涌繞經梨木樹巴士總站,並直行葵涌道直達美孚總站,以替代36A線。
https://goo.gl/maps/octZkwW5g17vH9WP8
途經:車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道
全程收費:$8.1
分段收費:往美孚於可風中學設有 $5.8 分段
全日30分鐘一班,由46X抽車行走

配合重組,加設以下車資優惠及轉乘計劃:
1. 配合31B線取消,同日內於32線 $5.8 分段登車的乘客,於35A線 $5.6 分段登車可享 $0.7 優惠,反之亦然,以填補31B線於深水埗警署開始的$4.9分段。
2. 202 -> 35A 轉乘優惠,合共 $7.7/$5.8(如有32線同日登車紀錄),以填補31B線取消後,由大角咀道及奧運站前往石籬的服務。
3. 35X/36X -> 32 轉乘優惠,合共 $8.8/$7.8,以填補35A線尖沙咀前往華員邨的較快捷服務。
4. 32 -> 214 轉乘優惠,合共 $6.8,以填補32線上葵涌前往荔枝角道的服務。
5. 30 -> 32 轉乘優惠,合共 $6.8,以填補32線由荔枝角道前往上葵涌的服務。
6. 30 -> 33A/36X/37 轉乘優惠,合共 $6.4,以填補36A線於深旺道的服務。
7. 36M/46A -> 30 轉乘優惠,合共 $5.8,以填補36A線於深旺道的服務。

重組後減少4部用車,可用作全日化40P線。


文章#1
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(u#21646)
 文章主題 : Re: 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年11月2日 22:16:27  (p#2912734)
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文章: 1,486
我只係好奇咁多條循環線,尤其32,有幾大機會斷纜?


文章#2
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(u#45132)
 文章主題 : Re: 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年11月9日 22:09:33  (p#2913111)
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文章: 22
對於樓主嘅建議, 大致上有2個問題:
1. 32/35A/35X/36X線都改哂做循環線, 你想做死d車長?35A石蔭路成日有違泊, 行車時間往往受影響而拉長, 一單下下做成2個鐘?另外, 各線使用循環線形式運作, 車程大幅增加, 因而反建議上述各線取消循環線運作。
2. 有關35A改以深水埗(大坑東)作為總站, 有關總站北面雙坑為203c總站, 而該雙坑逢星期三10:00-13:00及14:00-18:00會讓予大坑東流動圖書館服務站使用, 於上述服務時間內, 203C線會使用另一條雙坑上落客。假如35A線遷入大坑東總站, 未知樓主打算如何安排有關車坑予203C及35A線?


文章#3
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(u#5124)
 文章主題 : Re: 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年11月11日 23:04:51  (p#2913187)
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文章: 19,480
1) 202咁既定線, 青山道又唔經, 欽州街又唔經, 如何可以替代31B取消後, 大角咀道居民的流水線服務?
2) 由梨木樹去太子要硬兜大角咀同旺角?
3) 尖沙咀去石梨有35X, 36X做乜又去石梨?

_________________
 


文章#4
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(u#45599)
 文章主題 : Re: 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年11月12日 19:43:52  (p#2913197)
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1318 on 2019年11月2日 22:16:27:我只係好奇咁多條循環線,尤其32,有幾大機會斷纜?

32係最大隱憂,不過石圍角踢車去奧運站起載都快,能彌補斷纜機會

s161111 on 2019年11月9日 22:09:33:對於樓主嘅建議, 大致上有2個問題:
1. 32/35A/35X/36X線都改哂做循環線, 你想做死d車長?35A石蔭路成日有違泊, 行車時間往往受影響而拉長, 一單下下做成2個鐘?另外, 各線使用循環線形式運作, 車程大幅增加, 因而反建議上述各線取消循環線運作。
2. 有關35A改以深水埗(大坑東)作為總站, 有關總站北面雙坑為203c總站, 而該雙坑逢星期三10:00-13:00及14:00-18:00會讓予大坑東流動圖書館服務站使用, 於上述服務時間內, 203C線會使用另一條雙坑上落客。假如35A線遷入大坑東總站, 未知樓主打算如何安排有關車坑予203C及35A線?


1) 梨木樹總站/安蔭總站都可以進行交換車長,因此行車時間長的問題不是嚴重問題。另外因為上葵區內走線繁複,改為循環線有效減少繞路。如果希望減少循環線的數目,恐怕用車數會大幅增加
2) 35A/203C於上述時段共用雙坑

ck38 on 2019年11月11日 23:04:51:1) 202咁既定線, 青山道又唔經, 欽州街又唔經, 如何可以替代31B取消後, 大角咀道居民的流水線服務?
2) 由梨木樹去太子要硬兜大角咀同旺角?
3) 尖沙咀去石梨有35X, 36X做乜又去石梨?


1) 202只替代31B 奧運站->荔枝角站一段,我建議改經大角咀道+欽州街+荔枝角道+荔枝角站返回蘇屋。而青山道去大角咀道的服務由32取代
2) 梨木樹去太子可乘搭36X於旺角鴉蘭街站下車
3) 35X做二邨石俊樓,36X做大隴街總站


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(u#21646)
 文章主題 : Re: 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年11月12日 20:48:10  (p#2913199)
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2076at971 on 2019年11月12日 19:43:52:32係最大隱憂,不過石圍角踢車去奧運站起載都快,能彌補斷纜機會
......
202只替代31B 奧運站->荔枝角站一段,我建議改經大角咀道+欽州街+荔枝角道+荔枝角站返回蘇屋。而青山道去大角咀道的服務由32取代

你踢完人哋搭乜?


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(u#21563)
 文章主題 : Re: 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年11月13日 20:57:37  (p#2913234)
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1318 on 2019年11月12日 20:48:10:
2076at971 on 2019年11月12日 19:43:52:32係最大隱憂,不過石圍角踢車去奧運站起載都快,能彌補斷纜機會
......
202只替代31B 奧運站->荔枝角站一段,我建議改經大角咀道+欽州街+荔枝角道+荔枝角站返回蘇屋。而青山道去大角咀道的服務由32取代

你踢完人哋搭乜?

冇架,不過呢個唔係循環線問題啦 :roll:

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(u#21646)
 文章主題 : Re: 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年11月14日 23:27:39  (p#2913264)
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KE7066.LokFu on 2019年11月13日 20:57:37:冇架,不過呢個唔係循環線問題啦 :roll:

何解唔係?
雖則大概估到你意思,不過踢車係可以只行回程,去程一行就行哂成個圈


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(u#46041)
 文章主題 : Re: 上葵涌+西九龍線大重組 (202/30/31B/32/35A/35X/36A/36B/36X/46X)
文章發表於 : 2019年12月12日 01:04:46  (p#2914143)
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你條35A北葵走線同依家冇乜分別咋喎,點解又要夾硬整做循環lol


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