ck38 on 2018年1月3日 23:20:26:

HF3204 on 2018年1月3日 06:41:00:

ck38 on 2018年1月3日 00:48:38:

HF3204 on 2018年1月2日 22:15:05:條 73P 又真係幾有心思既
不過全日就炆水咗啲
葵福路全日恐怕冇咁既流量...

大美督開出黎, 應該唔會預佢全日呱
不過點解佢唔係跟74E直出, 而係經南運路?
係咪唔睇好汀角路客量, 要去廣福執雞?

應該係俾同時段唔想兜科學園嗰班客貴價出葵興葵芳

你指係搶272P客?
照計73P富善起應該有$10.1分段嘛

kenneth0814 on 2018年1月3日 22:33:59:其實P962同X962冇咩分別, X962最多人落都係湖景路

依家多條線都係先經屯門泳池、碼頭, 再去龍門居
P962應該係想俾人特快去龍門居

P.S. 第一眼見到P字頭, 心諗「城巴唔係話唔開豪華線咩」

3AV151 on 2018年1月3日 21:04:34:弱弱一問：
1.) 66X為咩要兜入內街,反而唔係直接係長沙灣道右轉入欽州街
2.) 263C 會有人坐咩?

1.) 我諗可能係因為個燈位短, 佢唔想太多車直接右轉欽州街
　 不過燈位長都無用, 見過好多次有車轉入都行唔到, 停黃格
　 我反而想問, 點解唔行南昌街, 一來可以照停北河街, 二來欽州街都已經好多車
2.) 我唔明點解又係經安友, 點解唔行無263既地方(e.g.碼頭區)?
　 如果話一定要經屯中, 咪良景開經屯中囉

LE8869 on 2018年1月3日 21:36:40:

3AV151 on 2018年1月3日 21:04:34:3.) 261X又做咩入一入YOHO?

261X 落一落元朗迴旋處都唔知要塞幾耐
會唔會係想做埋粉嶺 - 元朗既客，又唔想要去上水轉 276 276P 既人

你講得岩
落一落博愛都唔知搞幾耐
如果要做粉嶺至元朗, 不如開條276X, 甚至去埋天中
而261X可考慮經泳池去屯碼, 做多d屯門客好過

檸少 on 2018年1月5日 15:06:49:首先我係覺得條106P同619X可以再玩大啲，做法同之前未全日嘅930X相同。
……
其次就係18X，而家咁嘅西行走線唔太好，反而可唔可以用晒成條繞道中環出，然後响香港站set一個站，再之後跟5B咁返堅尼地城；
返東區就放棄灣仔，然後又係停到港澳碼頭，再上繞道直去北角，咁就唔會浪費。
……
同埋係時候要將110、606八點後服務提上日程，特別係當613夜晚八點後客量原來唔差，而耀東過咗八點冇過海車嘅時候。
……

JRFANS on 2018年1月5日 22:40:08:

ck38 on 2018年1月3日 23:20:26:

3AV151 on 2018年1月3日 21:04:34:1.) 66X為咩要兜入內街,反而唔係直接係長沙灣道右轉入欽州街

1.) 我諗可能係因為個燈位短, 佢唔想太多車直接右轉欽州街
　 不過燈位長都無用, 見過好多次有車轉入都行唔到, 停黃格
　 我反而想問, 點解唔行南昌街, 一來可以照停北河街, 二來欽州街都已經好多車

長沙灣道好似無得右轉南昌街

ck38 on 2018年1月5日 23:58:31:長沙灣道南行可以右轉南昌街西行
印象中佔旺期間多條路線都係咁行

ck38 on 2018年1月5日 00:24:56:

AVD1 on 2018年1月4日 10:31:20:西約繼 234C、A31P、40、48P、934、234D 之後繼續受惠，
而家又黎多條 N260 特別班次 ……

唉！都無得咁計架啦，西約順路丫嘛
即係城隧線大多都經梨木樹咁，順路之嘛

LE8869 on 2018年1月3日 21:36:40:

3AV151 on 2018年1月3日 21:04:34:3.) 261X又做咩入一入YOHO?

261X 落一落元朗迴旋處都唔知要塞幾耐
會唔會係想做埋粉嶺 - 元朗既客，又唔想要去上水轉 276 276P 既人

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:06:05:1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

LE8869 on 2018年1月11日 15:14:10:

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:06:05:1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

74D 如果入華明就要搞埋北區果關，而且應該會轉做 277 系 instead of 74 系

個人反而覺得 277A 唔係冇可能既線嚟，始終沙頭角公路沿路啲人總要翻工既，比起迫 78K 或者等唔知幾多架小巴，用大半個鐘先出到粉火上東鐵，277A 反而可以快啲上到車，甚至可以喺大老山轉車過海

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:20:23:

LE8869 on 2018年1月11日 15:14:10:

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:06:05:1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

74D 如果入華明就要搞埋北區果關，而且應該會轉做 277 系 instead of 74 系

個人反而覺得 277A 唔係冇可能既線嚟，始終沙頭角公路沿路啲人總要翻工既，比起迫 78K 或者等唔知幾多架小巴，用大半個鐘先出到粉火上東鐵，277A 反而可以快啲上到車，甚至可以喺大老山轉車過海

眼見九記近幾年好似識得慳錢左，明明條74D可以做得更好，但偏偏去到九龍坑就停左。
277A開左先知咩還境，但主力既277X同277E真係要加車先掂，74x黎三部先有一部277系既景象完全無改過

霧燈爬山豬 on 2018年1月22日 23:58:30:個人意見西貢區嘅一個小summary係反映九記學識巧立名目開長線收短途客天價
291P 科大去旺角 $9.4 以目前91M>27 = 6.1+0.7=6.8 根本唔值 但91M班次就減走左理得你
289R 係99R嘅進階版 兩邊延長收得更貴!

仲有條將烏線 有咩證據顯示兩地有密切通勤需要? 最怕比老九開黎接駁大隧強化轉乘 但價錢就估到一定唔合理 (同290$10.7黃大仙轉大西北線BBI照樣得$4.2咁上下)

霧燈爬山豬 on 2018年1月22日 23:58:30:個人意見西貢區嘅一個小summary係反映九記學識巧立名目開長線收短途客天價
291P 科大去旺角 $9.4 以目前91M>27 = 6.1+0.7=6.8 根本唔值 但91M班次就減走左理得你
289R 係99R嘅進階版 兩邊延長收得更貴!

LE8869 on 2018年1月11日 15:38:12:

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:20:23:

LE8869 on 2018年1月11日 15:14:10:

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:06:05:1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

74D 如果入華明就要搞埋北區果關，而且應該會轉做 277 系 instead of 74 系

個人反而覺得 277A 唔係冇可能既線嚟，始終沙頭角公路沿路啲人總要翻工既，比起迫 78K 或者等唔知幾多架小巴，用大半個鐘先出到粉火上東鐵，277A 反而可以快啲上到車，甚至可以喺大老山轉車過海

眼見九記近幾年好似識得慳錢左，明明條74D可以做得更好，但偏偏去到九龍坑就停左。
277A開左先知咩還境，但主力既277X同277E真係要加車先掂，74x黎三部先有一部277系既景象完全無改過

277X 我唔係成日搭所以唔敢講
不過 277E 真係要密翻少少，假日清河如果排得後既話隨時企到上車門
接近尾車出藍田方向（2100、2120、2200）又係企好多人既
下繁就更加喺藍田站、法院同 apm 三個站已經坐咗好多人
同埋希望可以延遲翻上水既尾車時間，見到唔少人喺 2340 尾車後係 277X 轉 273A 翻上水一帶，開 30 分鐘一班都好過冇啦

講真 277E 真係好吸引到人搭，清河上車 30 分鐘就到九龍灣觀塘，回程觀塘翻嚟都係 40 分鐘左右
對清河嚟講係完全打低港鐵（行出上火已經 10 分鐘），如果平日上下繁同假日肯密翻少少，我覺得係吸引到更多人

hon_son_wilson on 2018年3月1日 16:45:32:要求6F盡早實行全日繞經深旺道，並補償麗蘿樓前往醫院及九龍城路線
建議新增來往沙田及荃灣路線，如延長38A至該區，及增加全日直上青沙轉乘線
要求盡快延長6D至觀塘。