MM3327.LB9394 on 2015年8月4日 00:32:22:

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9050_1363 :

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devilreborn on 2015年8月4日 02:28:53:

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D201 on 2015年8月4日 00:41:16:

MM3327.LB9394 on 2015年8月4日 00:32:22:

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中國南車集團";p=2781438][quote="9050_1363 :

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社民連沒禮義廉 :

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hello on 2015年8月4日 15:44:52:

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hello on 2015年8月6日 01:16:10:

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aaa839 :

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chrisyeung98 on 2016年1月4日 17:47:41:聽講IKK train重組計劃提早 如果長春車到時落唔到線會否影響成個重組計劃?

赤鱲角巴士超速問題 :

chrisyeung98 :聽講IKK train重組計劃提早 如果長春車到時落唔到線會否影響成個重組計劃?

冇嘢嘅, 最多好似D357咁行一個上晝就收咗皮啫, 一樣都叫做有行過架

中車青島四方";p=2810403][quote="赤鱲角巴士超速問題 :

chrisyeung98 :聽講IKK train重組計劃提早 如果長春車到時落唔到線會否影響成個重組計劃?

冇嘢嘅, 最多好似D357咁行一個上晝就收咗皮啫, 一樣都叫做有行過架

KY2P on 2016年1月9日 14:13:27:（個人猜測）
現時東鐵綫仲有29抽MLR+6抽IKK。而網上消息就指今年年中前會有6抽R-Train送到HTD。
咁嘅話可能要one night switch，一晚之內TBL轉TGMT，R-Train換IKK？

bennq on 2016年1月11日 23:24:03:之前有人講係08/2016前EAL IKK 會走哂
中間有幾個月會得返29抽MLR 而R-train 按schedule 係2018先開始行

KY2P on 2016年1月12日 00:19:15:

bennq on 2016年1月11日 23:24:03:之前有人講係08/2016前EAL IKK 會走哂
中間有幾個月會得返29抽MLR 而R-train 按schedule 係2018先開始行

如果EAL IKK果真8月時全數過檔，咁就算headway縮短幾多都唔會完全補償原有嘅載客量。
根據龜龜的一份Powerpoint，R-Train開始營運的時間應為Q4/2017？

社民連沒禮義廉 on 2016年1月12日 11:45:53:
EAL IKK應該會在R-Train開始營運後才全數過檔, 否則EAL俾人投訴到阿媽都唔認得
(反而長春車會令馬鞍山線IKK加快過檔, 但馬鞍山線8卡之後,仍然會有8卡IKK行走, 而西鐵如果IKK進度未能配合的話, 應該都會有長春車行走)

P.S.現時最急的係西鐵8卡, 其他都唔急

KY2P on 2016年1月12日 15:11:10:

社民連沒禮義廉 on 2016年1月12日 11:45:53:
EAL IKK應該會在R-Train開始營運後才全數過檔, 否則EAL俾人投訴到阿媽都唔認得
(反而長春車會令馬鞍山線IKK加快過檔, 但馬鞍山線8卡之後,仍然會有8卡IKK行走, 而西鐵如果IKK進度未能配合的話, 應該都會有長春車行走)

P.S.現時最急的係西鐵8卡, 其他都唔急

期待EAL黎緊嘅大變身

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社民連沒禮義廉 on 2016年1月14日 12:10:40:

KY2P on 2016年1月12日 15:11:10:

社民連沒禮義廉 on 2016年1月12日 11:45:53:
EAL IKK應該會在R-Train開始營運後才全數過檔, 否則EAL俾人投訴到阿媽都唔認得
(反而長春車會令馬鞍山線IKK加快過檔, 但馬鞍山線8卡之後,仍然會有8卡IKK行走, 而西鐵如果IKK進度未能配合的話, 應該都會有長春車行走)

P.S.現時最急的係西鐵8卡, 其他都唔急

期待EAL黎緊嘅大變身

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Leo113 on 2016年1月14日 16:28:02:

社民連沒禮義廉 on 2016年1月14日 12:10:40:

KY2P on 2016年1月12日 15:11:10:

社民連沒禮義廉 on 2016年1月12日 11:45:53:
EAL IKK應該會在R-Train開始營運後才全數過檔, 否則EAL俾人投訴到阿媽都唔認得
(反而長春車會令馬鞍山線IKK加快過檔, 但馬鞍山線8卡之後,仍然會有8卡IKK行走, 而西鐵如果IKK進度未能配合的話, 應該都會有長春車行走)

P.S.現時最急的係西鐵8卡, 其他都唔急

期待EAL黎緊嘅大變身

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依本人所見，暫時209/211所有車卡都沒有進行反向工程。

社民連沒禮義廉 :應該要係做曬西鐵綫堆Type D(1/2/3)(仲有大把時間,IKK造唔切果時又可以將頭等卡塞埋落去改Type D頂端先,再唔係就要長春車優先落西鐵綫),
P.S.SP1900估計轉新訊號系統時點都要剩四抽, 否則就東鐵綫都會少左車(除非而家到左果兩抽R-Train裝舊系統,盡快投入服務,否則東鐵綫新訊號系統時,R-Train至少都要四抽)

chrisyeung98 on 2016年2月15日 14:05:22:各位師兄，聽講千九變身計劃有變，本身355隻拖卡擺左人325/326，編成第二抽西鐵八卡車。係咪即係代表359/360同361/362會係頭兩抽馬鐵八卡，但係呢兩抽車已經反轉左，咁搞法又有可能會岀現upline同downline既問題，唔知有冇錯，望高人解答

9050_1363 on 2016年2月15日 19:19:57:

chrisyeung98 on 2016年2月15日 14:05:22:各位師兄，聽講千九變身計劃有變，本身355隻拖卡擺左人325/326，編成第二抽西鐵八卡車。係咪即係代表359/360同361/362會係頭兩抽馬鐵八卡，但係呢兩抽車已經反轉左，咁搞法又有可能會岀現upline同downline既問題，唔知有冇錯，望高人解答

即使重組後的8卡IKK列車已經反轉，相信仍能在馬鐵行駛

只不過車箱入面各種設備的方向會與原來未反轉的4卡車不同，長遠來講不利於運作及維修，但設備方向/位置不同在短的過渡期內相信問題不大（馬鐵4卡8卡車混跑的過渡期只有約1年，比西鐵還要短）
而傳聞當年有九龍南線隧道打通前亦有行車方向與馬鐵相反的KRS991 進入馬鐵範圍測試

如果反轉左既8卡車不能在馬鐵行走，即係話到東西鐵通車果日要將馬鐵未反轉既8卡車再反轉
如果真係要咁樣的話，相信龜鐵會一次過準備足夠的八卡車比馬鐵（假設將大部分仿制車+部分東鐵改編後千九一次過送比馬鐵換車，數量上是足夠的），一次過將馬鐵所有車由4卡轉8卡

chrisyeung98 :聽講千九變身計劃有變, 本身355隻拖卡擺左人325/326, 編成第二抽西鐵八卡車.

chrisyeung98 on 2016年3月30日 16:57:18:EWL Second 8cars TrainSet#13 (325/326) start service on WRL Mail line in 25/3
*this train is first D1 type train (Kinki+Kawasaki)

Next 8cars TrainSet service on WRL Mail line might be TrainSet#31 (361/362)

中車青島四方 on 2016年4月7日 17:45:15:

chrisyeung98 on 2016年3月30日 16:57:18:EWL Second 8cars TrainSet#13 (325/326) start service on WRL Mail line in 25/3
*this train is first D1 type train (Kinki+Kawasaki)

Next 8cars TrainSet service on WRL Mail line might be TrainSet#31 (361/362)

不過某托有消息話TS#31會轉去馬鞍山線(TS#30已經轉咗去馬鞍山線)

社民連沒禮義廉 :TS#31應該會轉去馬鞍山線, 之後新車卡除C366外, 應該首先會用在西鐵加卡,
東鐵再過SP1900過西鐵, 應該在東鐵最後一或兩抽大修的SP1900上發生,
現時東鐵的SP1900, E205-E207及E221-E223剛大修完成, E217-E219而家大修中, 之後大修會到E229-E231, 過西鐵應該無咁快輪到呢四抽,
大修次序以E213-E215係最後1抽大修(預計2016年年底大修), 下抽過西鐵以呢抽的機會最大

中車青島四方";p=2819873][quote="社民連沒禮義廉 :TS#31應該會轉去馬鞍山線, 之後新車卡除C366外, 應該首先會用在西鐵加卡,
東鐵再過SP1900過西鐵, 應該在東鐵最後一或兩抽大修的SP1900上發生,
現時東鐵的SP1900, E205-E207及E221-E223剛大修完成, E217-E219而家大修中, 之後大修會到E229-E231, 過西鐵應該無咁快輪到呢四抽,
大修次序以E213-E215係最後1抽大修(預計2016年年底大修), 下抽過西鐵以呢抽的機會最大

社民連沒禮義廉 :東鐵SP1900如果而家直接過西鐵, 搭東鐵果班人多得你唔少,
但年底最後大修果抽東鐵SP1900就可以直接走, 咁東鐵唔駛減班,
之後明年MLR唔需要做大修的時候, 東鐵再可以走多抽SP1900,
之後就等新訊號啟用之後, 東鐵最後四抽SP1900先一齊走

LingnanChickenRice on 2016年4月10日 21:08:30:東鐵線/南北線本來就唔係通勤鐵路設計
點改訊號系統、點加火車都只係「治標」...
有錢起高鐵,但係本來已經係新界東「大動脈」0既東鐵
除0左小修小改之外...就真係「百年不變」
想唔時時壞、日日超負荷先奇!
(地下化通勤路線服務,讓返地面路軌搞城際服務同繁時加班仲實際!)[/OT]

而家最大0既問題係:東鐵批新車未到,
地鐵就搵東鐵批「千九公主」扮西鐵0既__357同之後0既「翻新車」
而平時小弟逼開0既7卡28抽(__301-356,一抽一單一雙Number,實得28抽...)
半抽車都仲未加「H卡」...
一係地鐵公司技工「加卡」之時踢鋼板(痛呀~),
一堆技術問題拖到而家先來搞
「拆兩抽,加長一抽,流放另一抽(馬鐵四卡一抽,正好可以收留呢批「殘抽剩車」)」...
同小弟(仲有新界西鐵沿線各位巴絲)交差...[地鐵充大頭搏小弟__笑住鬧嘸?!]
一係就係8卡西鐵仲未「磨平路軌」(即係系統仲未適應批8卡車,水土不服緊...)
要搵東鐵批「士啤」(仲有黃頭改撐場面...)公主「操新系統」....

只見批千九H卡晌八鄉「曬太陽」...連小弟都唔知好唔好同樓上巴打道歉
「小弟坐走巴打架車」...好啦(係都輪唔到小弟講啦!)

PS 運豬署幾時先會明白:東鐵呢條「古董」鐵路
唔係俾地鐵公司當市區0既地鐵咁,要幾多繁忙班次就「有求必應」?
不過,政府「泰愚當道」,怪事頻發:各位巴絲「見怪不怪」囉...

LingnanChickenRice :PS 運豬署幾時先會明白:東鐵呢條「古董」鐵路
唔係俾地鐵公司當市區0既地鐵咁,要幾多繁忙班次就「有求必應」?
不過,政府「泰愚當道」,怪事頻發:各位巴絲「見怪不怪」囉...

LingnanChickenRice on 2016年4月12日 00:20:52:樓上0既巴打:咪就係講緊呢幾回事囉。
(反正「專家」小弟都係唔敢當,要怪就怪小弟一家同中巴打工的日子太耐,
仲有又有地鐵公司返工朋友...認得自己啦...)
- 港島地方豆腐膶,12卡南北線一堆月台已經可以將金鐘、中環「合併」...(囧~)
- 改完信號系統都好:麻煩望一下南北線沿途兩邊...露天地方多唔多講
仲加埋入夜「減速」(靜音區,住宅附近)...近兩年東鐵線俾極端天氣「搞到停駛」:連小弟都唔想多提。
- 另外,政府「保鐵」成性:沙中一開,恐怕307/678都「喊打喊殺」...
1980-90年代人口仲未「北移」之前,東鐵都仲頂得住;而家?要九巴開T27X「清客」...
改完9卡編成之後,只有更、加、迫。

準備定掘隧道機幫東鐵線「挖窿」啦。(成埋東北新市鎮等開山,而家唔掘等幾時?!)
換泡菜R-Train交數?!真係唔睇好37抽車夠唔夠北區、大埔、沙田同埋「大陸_民」(任各位填啦~)分...

PS 南北線開線之日:新界東北重演2003年西鐵開線之前
輕鐵「大執」之後0既「第一個工作日」亂局。趁早度定後備搭車方案為妙。

chrisyeung98 on 2016年4月16日 19:46:42:講番ikk啦，要講隻來自泡菜的肥仔R就開個新post講啦
361/362 未知會係留系WRL定過MOL ，但應該係會過MOL先
另外H353已經擺左落TS#24(347/348)中間，今次係全抽991加隻新卡落去
嗱H355就改左H325擺左落TS#13 H353就擺左落TS#24
第一批黎既車得番隻H317 根據咁既處理方法，隻卡仲擺唔擺到落TS#9都成問題

aaa839 :大家提唔提議開新post講1141A,橙春抄書版的IKK?(我有啲唔好預感)

中車青島四方";p=2826482][quote="aaa839 :大家提唔提議開新post講1141A,橙春抄書版的IKK?(我有啲唔好預感)

HabourFront :Er, 以近年龜龜新車設計水平而言, 有哪一款車劣評相對少於好評? 為了避免版友鬧情緒, 而不去討論新車, 似乎有點因噎廢食

中車青島四方";p=2826542][quote="HabourFront :Er, 以近年龜龜新車設計水平而言, 有哪一款車劣評相對少於好評? 為了避免版友鬧情緒, 而不去討論新車, 似乎有點因噎廢食

HabourFront :一面倒的批評不是問題, 起碼這裡的版友大多有根有據議事論事.

例如多數版友是針對思春的問題而去討論, 而不只是拋下一句"中國的會爆炸"就算.

如果當初是株洲或者四方獲得思春以及1141A列車合約, 相信會是另外一番光景.

中車青島四方";p=2826574][quote="HabourFront :一面倒的批評不是問題, 起碼這裡的版友大多有根有據議事論事.

例如多數版友是針對思春的問題而去討論, 而不只是拋下一句"中國的會爆炸"就算.

如果當初是株洲或者四方獲得思春以及1141A列車合約, 相信會是另外一番光景.

中車青島四方";p=2826574][quote="HabourFront :一面倒的批評不是問題, 起碼這裡的版友大多有根有據議事論事.

例如多數版友是針對思春的問題而去討論, 而不只是拋下一句"中國的會爆炸"就算.

如果當初是株洲或者四方獲得思春以及1141A列車合約, 相信會是另外一番光景.

社民連沒禮義廉 :IKK車來自所以九鐵嘅, 就唔好改號, 但1141A列車係龜龜自己的, 最好用返市區的55X-95X-55X編法, 咁會較容易接受

aaa839 :1 咳咳,列車你想形容製造手工問題,可以用質素或者品質(Quality)形容
你用質量(Mass)形容架車,隨非你講緊原材料,唔係即係講緊架車唔夠重呢????

2 基本上,1141A同新URL都已經出曬街,1141A更加已經來左香港,R-Train都係EAL試緊車,準備定來緊換Signal載客
係時侯要討論下啦, 不過質量唔夠似乎係真(拿我真係用質量Mass),係因為啲鋼材凹位,(本身不鏽鋼有凹位唔係咩大問題,(因為預計內)而且用耐左真係會有咁的情況,
不過架車未用就咁鬼多凹痕,啲不鏽鋼質量都幾唔夠下喎,再加埋車廠手工唔靚咪 ...,)

3 1141A講左N耐,得兩個選擇俾佢,一搵原廠IKK,2搵中國代理四方-川重
但有人兩個Option都唔制,又覺貴(而且似乎龜鐵同川重有少少唔"岩牙"(個人猜測,不能定斷) )
咁咪又再我不入地獄誰入地獄囉,橙春啲車,做俾自己人冇咩大問題,
但出親口都好多問題,香港更加唔洗講...

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:如果討論焦點在於新車缺點的話，相信1141A列車會比R-Train更有討論價值。只是1141A列車的空調設備的製冷效能，應該會有討論空間。

另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

待至新車出現明顯缺點才開新post，抑或現在開新post，我沒有看法。

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL??

HabourFront :如果當時龜龜不去選擇原廠, 除了殘春, 還有什麼廠商可以選擇?

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

你講緊 UGL??

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:

aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

如果當時龜龜不去選擇原廠，除了殘春，還有什麼廠商可以選擇？

另外，已知中國製造的不鏽鋼質素一般，所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理？抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣，導致這個問題尤其嚴重？

除了車身問題，1141A列車是否出現了嚴重問題 ？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

造與不造是一回事，價錢又是另一回事。

龜龜當時趕著購買新車，韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係)，願意低價接job睇舊圖造新車，日本廠商難道需要自貶身價，鬥平入標meh？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL??

不是。

aaa839 on 2016年6月14日 19:30:08:

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

你講緊 UGL??

肯俾錢的確係,不過有人唔肯俾就另一回事\

---

2016年6月14日 19:35:49 :

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:

aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

如果當時龜龜不去選擇原廠，除了殘春，還有什麼廠商可以選擇？

另外，已知中國製造的不鏽鋼質素一般，所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理？抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣，導致這個問題尤其嚴重？

除了車身問題，1141A列車是否出現了嚴重問題 ？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

造與不造是一回事，價錢又是另一回事。

龜龜當時趕著購買新車，韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係)，願意低價接job睇舊圖造新車，日本廠商難道需要自貶身價，鬥平入標meh？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL??

不是。

橙春未做過依隻

1141A唔係特別便
價錢:HKD 1,139,955,435

4年前討論過1141A何去何從,只係有人唔信邪,係要食完_再食過
t516777.htm?style=24

不鏽鋼車身用得耐有凹係正常,亦係預期之內,但你未用都咁鬼多凹....
原料唔靚其一,造工唔靚其二

HabourFront on 2016年6月14日 20:44:08:

aaa839 on 2016年6月14日 19:30:08:

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

你講緊 UGL??

肯俾錢的確係,不過有人唔肯俾就另一回事\

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2016年6月14日 19:35:49 :

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:

aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

如果當時龜龜不去選擇原廠，除了殘春，還有什麼廠商可以選擇？

另外，已知中國製造的不鏽鋼質素一般，所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理？抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣，導致這個問題尤其嚴重？

除了車身問題，1141A列車是否出現了嚴重問題 ？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

造與不造是一回事，價錢又是另一回事。

龜龜當時趕著購買新車，韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係)，願意低價接job睇舊圖造新車，日本廠商難道需要自貶身價，鬥平入標meh？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL??

不是。

橙春未做過依隻

1141A唔係特別便
價錢:HKD 1,139,955,435

4年前討論過1141A何去何從,只係有人唔信邪,係要食完_再食過
t516777.htm?style=24

不鏽鋼車身用得耐有凹係正常,亦係預期之內,但你未用都咁鬼多凹....
原料唔靚其一,造工唔靚其二

如果跟中國地鐵列車造價相比，1141A列車造價不是便宜。但是如果1141A合約是由KHI-CSR Sifang Consortium獲得，相信1141A列車每卡造價約為HKD12,000,000-HKD13,000,000（參考新加坡地鐵新車合約），會比現時殘春所提供的每卡價格HKD10,178,571為貴，所以價格尚算合理。

但是，思春價格約為HKD13,000,000，以思春之品質，則價格算不上是合理。

期望1141A列車的新post，不會充斥著驚心動魄的負面消息。另外，新post若有1141A列車與IKK Train的compare and contrast，也是不錯。