IKK大變身工事

[KAO(u#4380)]

樓上0既巴打:咪就係講緊呢幾回事囉。
(反正「專家」小弟都係唔敢當,要怪就怪小弟一家同中巴打工的日子太耐,
仲有又有地鐵公司返工朋友...認得自己啦...)
- 港島地方豆腐膶,12卡南北線一堆月台已經可以將金鐘、中環「合併」...(囧~)
- 改完信號系統都好:麻煩望一下南北線沿途兩邊...露天地方多唔多講
仲加埋入夜「減速」(靜音區,住宅附近)...近兩年東鐵線俾極端天氣「搞到停駛」:連小弟都唔想多提。
- 另外,政府「保鐵」成性:沙中一開,恐怕307/678都「喊打喊殺」...
1980-90年代人口仲未「北移」之前,東鐵都仲頂得住;而家?要九巴開T27X「清客」...
改完9卡編成之後,只有更、加、迫。

準備定掘隧道機幫東鐵線「挖窿」啦。(成埋東北新市鎮等開山,而家唔掘等幾時?!)
換泡菜R-Train交數?!真係唔睇好37抽車夠唔夠北區、大埔、沙田同埋「大陸_民」(任各位填啦~)分...

PS 南北線開線之日:新界東北重演2003年西鐵開線之前
輕鐵「大執」之後0既「第一個工作日」亂局。趁早度定後備搭車方案為妙。

現有東鐵

無可能

入夜減速，唔好噏得就噏

你以前 103 系比居民投訴嘈，係咪代表 E233 都會俾人投訴呀？

[chrisyeung98(u#16003)]

講番ikk啦，要講隻來自泡菜的肥仔R就開個新post講啦
361/362 未知會係留系WRL定過MOL ，但應該係會過MOL先
另外H353已經擺左落TS#24(347/348)中間，今次係全抽991加隻新卡落去
嗱H355就改左H325擺左落TS#13 H353就擺左落TS#24
第一批黎既車得番隻H317 根據咁既處理方法，隻卡仲擺唔擺到落TS#9都成問題

[社民連沒禮義廉(u#3239)]

講番ikk啦，要講隻來自泡菜的肥仔R就開個新post講啦
361/362 未知會係留系WRL定過MOL ，但應該係會過MOL先
另外H353已經擺左落TS#24(347/348)中間，今次係全抽991加隻新卡落去
嗱H355就改左H325擺左落TS#13 H353就擺左落TS#24
第一批黎既車得番隻H317 根據咁既處理方法，隻卡仲擺唔擺到落TS#9都成問題

而家仲有兩款IKK仲未試加(合約SP1900的KINKI,合約SP1950+KSR991的KINKI),
只不過第一批黎既車有兩卡原本想加落合約SP1950+KSR991的KINKI,
但可能因為TS#30試驗出現"嚴重問題",
因此果兩卡原定擺落合約SP1950+KSR991的KINKI新卡都唔擺落原定果兩抽,
新卡盡快加落SP1900及KSR991合約的車, 因為咁樣對西鐵服務的影響最少
由於合約SP1900的KINKI仲未試,
而TS#9是合約SP1900的KINKI, 符合上述要求
所以估計H317擺得落TS#9機會大約係7成

[aaa839(u#25123)]

大家提唔提議開新post講1141A,橙春抄書版的IKK?(我有啲唔好預感)

[中車青島四方(u#5507)]

大家提唔提議開新post講1141A,橙春抄書版的IKK?(我有啲唔好預感)

個人覺得: 無謂開啦, 反正一定係劣評如海嘯, 如山崩........
{始終: 要照顧某尐(啲)版友跑情緒}

PS: 個人覺得龜龜好似加快Type D1嘅進度, 其他Type 慢慢搞(因為涉及東馬兩綫, 段估龜龜唔會放生九巴嘛.......)

[HabourFront(u#37767)]

大家提唔提議開新post講1141A,橙春抄書版的IKK?(我有啲唔好預感)

個人覺得: 無謂開啦, 反正一定係劣評如海嘯, 如山崩........
{始終: 要照顧某尐(啲)版友跑情緒}

PS: 個人覺得龜龜好似加快Type D1嘅進度, 其他Type 慢慢搞(因為涉及東馬兩綫, 段估龜龜唔會放生九巴嘛.......)

[中車青島四方(u#5507)]

Er, 以近年龜龜新車設計水平而言, 有哪一款車劣評相對少於好評? 為了避免版友鬧情緒, 而不去討論新車, 似乎有點因噎廢食

因為重點並非新車設計水平, 而係產地.

新車除泡國製肥列車仲有討論空間外, 1141A(橙春仿製車)同嚟緊C6014-14E{?*, 但肯定係「小弟」(豉番)中標}都係內地生產, 由於版友都已經知道曬(龜龜會公布招標結果嘛), 基本上都會一面倒批評{基本上內地嘅__車橙春/「小弟」(豉番)/浦震/豬__除非係出口到中國國土以外底時速超過200km/h, 否則列車嘅品質都唔慌好得去邊}.

*小弟唔肯定合約編號

[HabourFront(u#37767)]

Er, 以近年龜龜新車設計水平而言, 有哪一款車劣評相對少於好評? 為了避免版友鬧情緒, 而不去討論新車, 似乎有點因噎廢食

因為重點並非新車設計水平, 而係產地.

新車除泡國製肥列車仲有討論空間外, 1141A(橙春仿製車)同嚟緊C6014-14E{?*, 但肯定係「小弟」(豉番)中標}都係內地生產, 由於版友都已經知道曬(龜龜會公布招標結果嘛), 基本上都會一面倒批評{基本上內地嘅__車橙春/「小弟」(豉番)/浦震/豬__除非係出口到中國國土以外底時速超過200km/h, 否則列車嘅品質都唔慌好得去邊}.

*小弟唔肯定合約編號

[中車青島四方(u#5507)]

一面倒的批評不是問題, 起碼這裡的版友大多有根有據議事論事.

例如多數版友是針對思春的問題而去討論, 而不只是拋下一句"中國的會爆炸"就算.

如果當初是株洲或者四方獲得思春以及1141A列車合約, 相信會是另外一番光景.

其實"中國的會爆炸"只係保養或使用方式不良所致{日本製都試過爆炸啦(同本版面極主題絕對有關: 因為當時出事嘅係TS#03, 但P305定P306就唔記得啦), 就算巴士, 英國製都會爆炸著火啦(KS1014同2090)}, 個人估計: 如果新列車合約由株洲獲得, 隨時鬧得仲勁(原因: 株洲嘅質量係冷氣機倒汗水滴番入車廂.....廣州地鐵3號線吃盡苦頭.....); 「小弟」(真實嘅四方)都叫好尐.(又OT: 話說長客長春總製鐵路車輛都有輕防寒設計, 如果冇呢個設計, 估計長春交貨都會比現實遲: 因為長春冬天時隨時零下3X度都有, 如果響嗰段期間香港嘅車出廠如果冇防寒, 估計尐電氣嘢早已故障.)

不過呢: 其實龜龜會否考慮將列車嘅車廂編號「擴容」呢?(例如: D301變成D3001, 小弟開心大發現: 原來有尐C卡同市區綫K-Train同思春嘅C卡重號. 涉及TS#01~13, 26~47嘅C卡)

[社民連沒禮義廉(u#3239)]

一面倒的批評不是問題, 起碼這裡的版友大多有根有據議事論事.

例如多數版友是針對思春的問題而去討論, 而不只是拋下一句"中國的會爆炸"就算.

如果當初是株洲或者四方獲得思春以及1141A列車合約, 相信會是另外一番光景.

其實"中國的會爆炸"只係保養或使用方式不良所致{日本製都試過爆炸啦(同本版面極主題絕對有關: 因為當時出事嘅係TS#03, 但P305定P306就唔記得啦), 就算巴士, 英國製都會爆炸著火啦(KS1014同2090)}, 個人估計: 如果新列車合約由株洲獲得, 隨時鬧得仲勁(原因: 株洲嘅質量係冷氣機倒汗水滴番入車廂.....廣州地鐵3號線吃盡苦頭.....); 「小弟」(真實嘅四方)都叫好尐.(又OT: 話說長客長春總製鐵路車輛都有輕防寒設計, 如果冇呢個設計, 估計長春交貨都會比現實遲: 因為長春冬天時隨時零下3X度都有, 如果響嗰段期間香港嘅車出廠如果冇防寒, 估計尐電氣嘢早已故障.)

不過呢: 其實龜龜會否考慮將列車嘅車廂編號「擴容」呢?(例如: D301變成D3001, 小弟開心大發現: 原來有尐C卡同市區綫K-Train同思春嘅C卡重號. 涉及TS#01~13, 26~47嘅C卡)

[aaa839(u#25123)]

一面倒的批評不是問題, 起碼這裡的版友大多有根有據議事論事.

例如多數版友是針對思春的問題而去討論, 而不只是拋下一句"中國的會爆炸"就算.

如果當初是株洲或者四方獲得思春以及1141A列車合約, 相信會是另外一番光景.

其實"中國的會爆炸"只係保養或使用方式不良所致{日本製都試過爆炸啦(同本版面極主題絕對有關: 因為當時出事嘅係TS#03, 但P305定P306就唔記得啦), 就算巴士, 英國製都會爆炸著火啦(KS1014同2090)}, 個人估計: 如果新列車合約由株洲獲得, 隨時鬧得仲勁(原因: 株洲嘅質量係冷氣機倒汗水滴番入車廂.....廣州地鐵3號線吃盡苦頭.....); 「小弟」(真實嘅四方)都叫好尐.(又OT: 話說長客長春總製鐵路車輛都有輕防寒設計, 如果冇呢個設計, 估計長春交貨都會比現實遲: 因為長春冬天時隨時零下3X度都有, 如果響嗰段期間香港嘅車出廠如果冇防寒, 估計尐電氣嘢早已故障.)

不過呢: 其實龜龜會否考慮將列車嘅車廂編號「擴容」呢?(例如: D301變成D3001, 小弟開心大發現: 原來有尐C卡同市區綫K-Train同思春嘅C卡重號. 涉及TS#01~13, 26~47嘅C卡)

[中車青島四方(u#5507)]

IKK車來自所以九鐵嘅, 就唔好改號, 但1141A列車係龜龜自己的, 最好用返市區的55X-95X-55X編法, 咁會較容易接受

問題係故意分別列車嘅車廂編號容易會使乘客故意揀車搭......
而且呢: IKK車同1141A列車動力配置一樣(4M4T), 唔係6M2T, 所以唔會有95X; 而且龜龜文化係盡量唔重覆車廂編號/巴士車隊編號, 否則批B9TL早已312開頭啦, 仲隨時搞到最後C6014-14E到貨時又會「爆號」.

再者龜龜咁極力消滅九鐵「遺物」, 車廂編號「擴容」仲可以一鋪過「統一」鐵路綫嘅列車車隊, 以東西走廊為例: TS#01~48(IKK)=D/P/M/H(3001~3095, 單數)C/M/P/D(3002~3096, 雙數), TS#49~62(1141A)=D/P/M/H(3097~3123, 單數)C/M/P/D(3098~3124, 雙數)

1 咳咳,列車你想形容製造手工問題,可以用質素或者品質(Quality)形容
你用質量(Mass)形容架車,隨非你講緊原材料,唔係即係講緊架車唔夠重呢????

2 基本上,1141A同新URL都已經出曬街,1141A更加已經來左香港,R-Train都係EAL試緊車,準備定來緊換Signal載客
係時侯要討論下啦, 不過質量唔夠似乎係真(拿我真係用質量Mass),係因為啲鋼材凹位,(本身不鏽鋼有凹位唔係咩大問題,(因為預計內)而且用耐左真係會有咁的情況,
不過架車未用就咁鬼多凹痕,啲不鏽鋼質量都幾唔夠下喎,再加埋車廠手工唔靚咪 ...,)

3 1141A講左N耐,得兩個選擇俾佢,一搵原廠IKK,2搵中國代理四方-川重
但有人兩個Option都唔制,又覺貴(而且似乎龜鐵同川重有少少唔"岩牙"(個人猜測,不能定斷) )
咁咪又再我不入地獄誰入地獄囉,橙春啲車,做俾自己人冇咩大問題,
但出親口都好多問題,香港更加唔洗講...

1 用咗鄰近大陸國家用語, 真係唔好意思啦.
2 R-Train討論價值高尐
3 只怪嗰位人兄眼光太短淺: 1141A批出合約嘅當時, 日圓兌港元仲係10算, 點會估到「阿啤」(鄰近東亞島國個內閣總理巨臣, 俗稱首相)經濟學發功, 日圓兌港元跌到一仆一碌(低見6.2算, 反而鄰近寶島守得雲開, 因為食正日圓低水仲買多4抽擺式列車+6抽通勤列車); 反而同期港元兌人民幣只係0.79~0.82之間俳徊....

[HabourFront(u#37767)]

如果討論焦點在於新車缺點的話，相信1141A列車會比R-Train更有討論價值。只是1141A列車的空調設備的製冷效能，應該會有討論空間。

另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

待至新車出現明顯缺點才開新post，抑或現在開新post，我沒有看法。

[aaa839(u#25123)]

如果討論焦點在於新車缺點的話，相信1141A列車會比R-Train更有討論價值。只是1141A列車的空調設備的製冷效能，應該會有討論空間。

另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

待至新車出現明顯缺點才開新post，抑或現在開新post，我沒有看法。

C車本來用西瑪冷氣係冇咩野(你見輕鐵批車可以改到凍到傻就知,只係唔用原裝澳洲控制器,要用橙春自製的控制器)
結果得個焗字,風又細\
1141A,本來應該係加住1151批(如果某公司肯制的話),本來咁係最抵,
因為至少你係搵個原廠整個新車,就算對方唔係原廠,都係原廠代理商,有咩事後面有間原廠同你慢慢QC,
但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

而且IKK本身已經要改車,冇得話唔買....冇咩地方識整依架咁神奇的車...搵日本廠本身係有保證

[MV6593(u#12257)]

另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

你講緊 UGL??