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發表人 內容

(u#37767)
 文章主題 : Re: IKK大變身工事
文章發表於 : 2016年6月14日 05:49:15  (p#2826780)
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aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦 [flowerface] #vmv


如果當時龜龜不去選擇原廠,除了殘春,還有什麼廠商可以選擇?

另外,已知中國製造的不鏽鋼質素一般,所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理?抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣,導致這個問題尤其嚴重?

除了車身問題,1141A列車是否出現了嚴重問題 #ng#

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦,14抽點會冇 [flowerface]


造與不造是一回事,價錢又是另一回事。 :lol:

龜龜當時趕著購買新車,韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係),願意低價接job睇舊圖造新車,日本廠商難道需要自貶身價,鬥平入標meh? xx(

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL?? #hehe#


不是。


文章#61
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(u#5507)
 文章主題 : Re: IKK大變身工事
文章發表於 : 2016年6月14日 14:21:55  (p#2826815)
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註冊時間: 2004年12月27日 12:42:20
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文章: 4,317
來自: 287X/中國山東省青島市城陽區棘洪灘街道錦陽東路86~88號. 巴士愛車:LT6216/SG2454
攝影器材: MI 8
HabourFront :如果當時龜龜不去選擇原廠, 除了殘春, 還有什麼廠商可以選擇?
「小弟」(真實嘅四方, 下稱豉番)?!
不過: 龜龜嘅問題係響廠商選擇上盡量揀尐「獨苗廠」(即係該廠只有一個廠房), 殘春可能做完1141A之後都未必接到龜龜嘅單, 原因: 小弟都講過殘春除咗殘春總部, 山鞋(上海), 湖坑(武漢)同寵千(重慶, 原先小弟係講「蟲千」)都有殘春分廠, 一旦龜龜再買新列車而又再次畀殘春中標, 點知殘春OUT-SOURCE畀武漢殘春/殘春上海電氣咪........而豉番都響貨山(佛山)開分廠, 隨時C6014-14E豉番青島總廠做咗一抽車之後運去佛山豉番度畀班工人學習, 之後92抽車都係佛山豉番生產...仲可能唔駛用船運, 直接公路運到九龍灣/荃灣車廠<--當然如有雷同實屬不幸.....但肯定龜龜唔會考慮株洲(下稱株機)啦, 原因更加明顯: 成個CRRC入面最多分廠嘅就係株機--小弟數到嘅廣州中車, 南寧中車, 寧波中車, 新疆中車都係株機技術.....

_________________
代表車:ASV98, ATENU114, CRH380AL-2541;代表線: 287X
從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得...... xx( /小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!


文章#62
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(u#25123)
 文章主題 : Re: IKK大變身工事
文章發表於 : 2016年6月14日 19:30:08  (p#2826846)
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文章: 403
MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:
HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外,即使龜龜欲購良車,但是日本廠商是否願意入標,實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車,這份合約未必好賺。


四抽都有人肯造啦,14抽點會冇 [flowerface]

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為,商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看:在符合要求的廠商中,合約價賤者得。但是,我相信如果兩間公司長期合作,那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。


你講緊 UGL?? #hehe#

肯俾錢的確係,不過有人唔肯俾就另一回事\


2016年6月14日 19:35:49 :

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:
aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦 [flowerface] #vmv


如果當時龜龜不去選擇原廠,除了殘春,還有什麼廠商可以選擇?

另外,已知中國製造的不鏽鋼質素一般,所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理?抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣,導致這個問題尤其嚴重?

除了車身問題,1141A列車是否出現了嚴重問題 #ng#

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦,14抽點會冇 [flowerface]


造與不造是一回事,價錢又是另一回事。 :lol:

龜龜當時趕著購買新車,韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係),願意低價接job睇舊圖造新車,日本廠商難道需要自貶身價,鬥平入標meh? xx(

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL?? #hehe#


不是。

橙春未做過依隻

1141A唔係特別便
價錢:HKD 1,139,955,435

4年前討論過1141A何去何從,只係有人唔信邪,係要食完_再食過
t516777.htm?style=24

不鏽鋼車身用得耐有凹係正常,亦係預期之內,但你未用都咁鬼多凹....
原料唔靚其一,造工唔靚其二


文章#63
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(u#37767)
 文章主題 : Re: IKK大變身工事
文章發表於 : 2016年6月14日 20:44:08  (p#2826853)
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註冊時間: 2015年7月2日 09:05:12
錢包: 76.45 明彩 
文章: 77
攝影器材: Panasonic GX1
aaa839 on 2016年6月14日 19:30:08:
MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:
HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外,即使龜龜欲購良車,但是日本廠商是否願意入標,實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車,這份合約未必好賺。


四抽都有人肯造啦,14抽點會冇 [flowerface]

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為,商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看:在符合要求的廠商中,合約價賤者得。但是,我相信如果兩間公司長期合作,那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。


你講緊 UGL?? #hehe#

肯俾錢的確係,不過有人唔肯俾就另一回事\


2016年6月14日 19:35:49 :

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:
aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦 [flowerface] #vmv


如果當時龜龜不去選擇原廠,除了殘春,還有什麼廠商可以選擇?

另外,已知中國製造的不鏽鋼質素一般,所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理?抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣,導致這個問題尤其嚴重?

除了車身問題,1141A列車是否出現了嚴重問題 #ng#

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦,14抽點會冇 [flowerface]


造與不造是一回事,價錢又是另一回事。 :lol:

龜龜當時趕著購買新車,韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係),願意低價接job睇舊圖造新車,日本廠商難道需要自貶身價,鬥平入標meh? xx(

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL?? #hehe#


不是。

橙春未做過依隻

1141A唔係特別便
價錢:HKD 1,139,955,435

4年前討論過1141A何去何從,只係有人唔信邪,係要食完_再食過
t516777.htm?style=24

不鏽鋼車身用得耐有凹係正常,亦係預期之內,但你未用都咁鬼多凹....
原料唔靚其一,造工唔靚其二


如果跟中國地鐵列車造價相比,1141A列車造價不是便宜。但是如果1141A合約是由KHI-CSR Sifang Consortium獲得,相信1141A列車每卡造價約為HKD12,000,000-HKD13,000,000(參考新加坡地鐵新車合約),會比現時殘春所提供的每卡價格HKD10,178,571為貴,所以價格尚算合理。

但是,思春價格約為HKD13,000,000,以思春之品質,則價格算不上是合理。

期望1141A列車的新post,不會充斥著驚心動魄的負面消息。另外,新post若有1141A列車與IKK Train的compare and contrast,也是不錯。


文章#64
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(u#25123)
 文章主題 : Re: IKK大變身工事
文章發表於 : 2016年6月14日 22:02:36  (p#2826860)
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註冊時間: 2012年3月11日 15:32:51
錢包: 404.54 明彩 
文章: 403
HabourFront on 2016年6月14日 20:44:08:
aaa839 on 2016年6月14日 19:30:08:
MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:
HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外,即使龜龜欲購良車,但是日本廠商是否願意入標,實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車,這份合約未必好賺。


四抽都有人肯造啦,14抽點會冇 [flowerface]

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為,商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看:在符合要求的廠商中,合約價賤者得。但是,我相信如果兩間公司長期合作,那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。


你講緊 UGL?? #hehe#

肯俾錢的確係,不過有人唔肯俾就另一回事\


2016年6月14日 19:35:49 :

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:
aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦 [flowerface] #vmv


如果當時龜龜不去選擇原廠,除了殘春,還有什麼廠商可以選擇?

另外,已知中國製造的不鏽鋼質素一般,所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理?抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣,導致這個問題尤其嚴重?

除了車身問題,1141A列車是否出現了嚴重問題 #ng#

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦,14抽點會冇 [flowerface]


造與不造是一回事,價錢又是另一回事。 :lol:

龜龜當時趕著購買新車,韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係),願意低價接job睇舊圖造新車,日本廠商難道需要自貶身價,鬥平入標meh? xx(

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL?? #hehe#


不是。

橙春未做過依隻

1141A唔係特別便
價錢:HKD 1,139,955,435

4年前討論過1141A何去何從,只係有人唔信邪,係要食完_再食過
t516777.htm?style=24

不鏽鋼車身用得耐有凹係正常,亦係預期之內,但你未用都咁鬼多凹....
原料唔靚其一,造工唔靚其二


如果跟中國地鐵列車造價相比,1141A列車造價不是便宜。但是如果1141A合約是由KHI-CSR Sifang Consortium獲得,相信1141A列車每卡造價約為HKD12,000,000-HKD13,000,000(參考新加坡地鐵新車合約),會比現時殘春所提供的每卡價格HKD10,178,571為貴,所以價格尚算合理。

但是,思春價格約為HKD13,000,000,以思春之品質,則價格算不上是合理。

期望1141A列車的新post,不會充斥著驚心動魄的負面消息。另外,新post若有1141A列車與IKK Train的compare and contrast,也是不錯。

講笑咁講
C車的價錢=類近地區龜鐵幫深圳4號線800萬一卡的價錢一樣


文章#65
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