(t#368062)
由 無聲鈴鹿 » 2010年7月16日 15:19:56 (p#1930193)
由 HF3204 » 2010年7月16日 20:46:27 (p#1930414)
無聲鈴鹿 :佢落昂橋條路係咪即係而家GOOGLE MAP張相喺細山路迴旋處後封左既一段青衣路?
HF3204@243M :其覺249x係咪真係有需要落大圍,
因為BBI有88k...
另外249x拉上去長亨做總站應該仲好...
由 HF3204@243M » 2010年7月16日 20:53:41 (p#1930422)
HF3204 :如果條線 focus 喺沙田(唔好去埋大埔 la,盞搞)
大圍落橋點都好過沙田落橋(黃昏沙田出口變咗 bottle neck,三線轉一線,塞死晒)
由 ck38 » 2010年7月17日 00:31:39 (p#1930637)
AVD1 :ck38 :AVD1 :唔知 249X 有冇機會轉全日就真 ~
如果佢有條件全日,我會prefer 49P 全日取代
因為有城隧轉乘
講真城隧 46X 一到繁時客量多到 ....
個人都同意應該係經城隧,
不過城隧轉車站究竟可唔可以再容立多一條路線都係問題 ~
HF3204@243M :其覺249x係咪真係有需要落大圍,
因為BBI有88k...
另外249x拉上去長亨做總站應該仲好...
由 eric279 » 2010年7月17日 10:04:21 (p#1930734)
HF3204@243M :HF3204 :如果條線 focus 喺沙田(唔好去埋大埔 la,盞搞)
大圍落橋點都好過沙田落橋(黃昏沙田出口變咗 bottle neck,三線轉一線,塞死晒)
去大埔?呢d俾AMS做好d...
249x依家下繁淨係有返青衣服務,
何來受黃昏沙田出口塞的影響?
由 HF3204@243M » 2010年7月17日 10:12:01 (p#1930737)
由 AVD1 » 2010年7月17日 13:45:46 (p#1930811)
ck38 :AVD1 :ck38 :AVD1 :唔知 249X 有冇機會轉全日就真 ~
如果佢有條件全日,我會prefer 49P 全日取代
因為有城隧轉乘
講真城隧 46X 一到繁時客量多到 ....
個人都同意應該係經城隧,
不過城隧轉車站究竟可唔可以再容立多一條路線都係問題 ~
其實佢開返條 45X,相信轉車站轉 46X 既人已經少好多
由 HF3204 » 2010年7月17日 20:03:18 (p#1931041)
ck38 :HF3204@243M :其覺249x係咪真係有需要落大圍,
因為BBI有88k...
另外249x拉上去長亨做總站應該仲好...
呢個問題要睇 249X 個定位
其實朝早去沙中既人係咪會好似下午咁多呢?
如果佢主要做轉火車客同屋村客,先經大圍都唔係問題,係有少少唔明點解要行埋乙明
至於長亨問題,相信擺山下 名義上 係為左方便全青衣人
可能佢唔咁擺,山下人唔支持開線,結果開唔成
由 JCTK » 2010年7月17日 22:28:02 (p#1931195)
HF3204@243M :其覺249x係咪真係有需要落大圍,
因為BBI有88k...
另外249x拉上去長亨做總站應該仲好...
由 HF3204@243M » 2010年7月17日 23:26:44 (p#1931267)
JCTK :HF3204@243M :其覺249x係咪真係有需要落大圍,
因為BBI有88k...
另外249x拉上去長亨做總站應該仲好...
BBI with 88K can be for Fotan's passenger.
由 HU7527 » 2010年7月18日 00:58:09 (p#1931333)
HF3204@243M :JCTK :HF3204@243M :其覺249x係咪真係有需要落大圍,
因為BBI有88k...
另外249x拉上去長亨做總站應該仲好...
BBI with 88K can be for Fotan's passenger.
咁81K都係for火炭,
我提出249X直落沙田,
係因為我覺得既然BBI有哂沙田三寶(282,81K,88K)
咁不如快d入到沙田市中心,
轉乘網絡大d方便d
不過正如版友講過,
沙田出口下繁塞車問題必須正視
由 L. C. » 2010年7月18日 10:30:47 (p#1931395)
HF3204@243M :咁81K都係for火炭,
我提出249X直落沙田,
係因為我覺得既然BBI有哂沙田三寶(282,81K,88K)
咁不如快d入到沙田市中心,
轉乘網絡大d方便d
不過正如版友講過,
沙田出口下繁塞車問題必須正視
由 ck38 » 2010年7月18日 12:59:07 (p#1931471)
Tak Lam :HF3204@243M :咁81K都係for火炭,
我提出249X直落沙田,
係因為我覺得既然BBI有哂沙田三寶(282,81K,88K)
咁不如快d入到沙田市中心,
轉乘網絡大d方便d
不過正如版友講過,
沙田出口下繁塞車問題必須正視
唔好唔記得除咗282係倒貼之外($3.40+$7.90-$3.70=$7.60)
81K/88K都係要補錢(81K:補$0.20 / 88K 補$0.40)
咁想問如果大圍客零願想一程$7.90由青衣返到大圍定係兩程車要俾$8.30先返到大圍呢?(或相反方向)
由 HF3204 » 2010年7月18日 14:24:03 (p#1931512)
ck38 :再睇睇點解 47X 沙田開早繁不經沙中,會唔會係因為沙中前的分站已經好多人搭?
再加上樓上版友講 E42 大圍已經落左大半
會唔會係早繁沙中客量相對其他地方(車公廟路、大圍)唔算多?
如果係,其實先落大圍係更方便乘客
由 ck38 » 2010年7月18日 19:44:29 (p#1931656)
AVD1 :當初 45X 去大圍的嗎
現在的時間是 2024年3月29日 01:10:39
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